贺州铁路货场装卸作业现场。
“注意注意，又有两辆卡车载着集装箱来了，准备卸货。”在贺州货场货2线上，装卸队长胡技武正拿着对讲机指挥现场作业。
不一会儿，正面吊的“大爪子”“哐”一声稳稳地抓住了集装箱周边的四个孔，不到2分钟，一个35吨的集装箱便安全地“挪步”到了集装箱待发区处。司机叫邓厚汇，起吊工作对于他来说，早已是轻车熟路。
贺州铁路货场装卸班组将集装箱装上火车。
“货场扩能改造和开通集装箱业务后，装卸效率变得更高了。今天，我们要装卸三个批次的集装箱。”刚说完话，胡技武又投入到紧张的工作中。
在贺州铁路货场里，繁忙的装卸作业场景每天都在上演。
贺州铁路货场位于贺州火车站附近，占地面积26700平方米，原先只有一条高站台和一条低站台货物线。
近年来，随着西部陆海新通道建设的稳步推进，贺州市的碳酸钙原材料和加工制品发送量逐步提升，贺州货场吞吐能力面临饱和。2021年，贺州货场累计发送货物30.98万吨，同比增长34.6%，装卸车数同比增长40%。
装卸班组协同配合将集装箱装上火车。
货场扩能改造，迫在眉睫。面对货物发送量快速增长，去年11月，梧州货运中心集中力量，对贺州铁路货场进行了扩能改造升级；同年12月，贺州货场开始正常运行并开通了集装箱业务。
贺州铁路货场负责人吕万吉介绍，此次扩能改造，硬化了货1线和货2线之间5460平方米的空地，还增加一条专门作为新开办集装箱业务的装卸线路，货场每批作业增加到容纳40个车的作业车位。
在贺州货场没有扩能改造开通集装箱业务之前，附近的生产企业由于接卸能力的限制，需要用汽车短驳30公里抵达钟山货场才能发送，制约了当地企业的产销途径。如今，生产企业只需把产品直接装入集装箱，然后用卡车把集装箱拉来贺州货场即可发送。
随着集装箱运输高效率、高效益、高协作等优势的逐渐凸显，越来越多的货主选择了贺州货场，集装箱成为了货主们的“新宠儿”。贺州源通运输有限公司总经理黎小站，就是众多货主中感触最深的一位。
“集装箱运输方便快捷，又能减少倒装带来的时间浪费和材料损耗，更加有利我们快速周转产品，抢占市场份额。”3月5日当天，黎小站来到货场办理业务，当谈到贺州货场改造给公司带来的利好时，他竖起了大拇指。
业务不断升级，服务不断升温。去年12月26日，货场值班人员在核对发送运单时，发现黎小战提交的发送运单缺失货物品名等信息。品名的错误填报将影响货物发送的运价。当天，货场营业部负责人立马联系了黎小战，并通过电话、视频的方式，耐心地指导黎小战在手机“95306”客户端上，重新填报运单信息。贺州货场的暖心举动，为黎小战的公司挽回了损失。
装好的集装箱列车驶出贺州铁路货场。
“之前，我们都是通过汽车运输外销，运能限制了我们产业的发展。贺州货场扩能改造开通集装箱业务后，我们的外销通道不断拓宽。”黎小战满脸笑意地说，与前期生产相比，公司提高了40%以上的外销量。
为保证客户发送需求，贺州铁路货场还新增集装箱装卸所需的正面吊、7吨叉车等设备，并配足作业班组，积极协调货源、箱源，做好运输组织，更好地为区域经济发展赋能。吕万吉说，如今，随着铁路能力扩大，区域运输结构得到了优化，实现“公转铁”运输，减低了社会物流综合成本。
货物运输效率更高了，货场辐射范围更广了，贺州市碳酸钙产业发展更有劲了。截至目前，贺州货场发送集装箱1500箱，共计5.25万吨石料，同比增长63%。
3月5日15时30分，随着一声汽笛长鸣，挂载着28个装载碳酸钙产品集装箱的货运列车缓缓驶出贺州站，货物经梧州后转运到粤港澳大湾区，助力当地基建企业建设，助推贺州全力东融。
