未来全球橡胶市场走向“1000亿”规模
橡胶制品 图源：天源橡胶
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目前全球最大橡胶出口国，一半商品在中国
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橡胶填料“三驾马车”之碳酸钙
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重钙、轻钙、纳米钙在橡胶中的不同应用
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写在最后
此外，在能源转型的大背景下，中国新能源汽车及其配套市场一路高歌猛进，消费者对于乘用车替换轮胎的需求与日俱增，被轮胎头部企业看好。
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2020年全球橡胶产量约为986.5万吨，到2021年增长至1107万吨左右，市场增速约12.21%，据预测2022年全球橡胶产量将会达到约1418.9万吨，同比增加28.18%。其中，马来西亚和印尼地区的增速较高，分别为6.5%和2.9%左右；中国、泰国和印度的市场增速约为1.8%、1.4%和1.2%。
根据公开数据显示，2020年全球橡胶制品的市场规模约为627.6亿美元，较2019年同比增长了约53亿美元，市场增速提高了约6.7%；走过“口罩”时代，2021年增长至725.8亿美元左右，据预测2027年全球橡胶制品行业的市场规模将会达到约1000亿美元，年平均复合增长率约为6.2%。
全球橡胶生产大国分别是泰国、印尼和马来西亚，这三个国家的橡胶产量占了世界的70%。其中，泰国是最大的橡胶生产国和出口国。
据了解，2022年上半年，泰国橡胶出口量大约219万吨，创汇达到705亿泰铢（约合20亿美元），一跃成为全球最大的橡胶出口国。在这样良好的发展趋势下，泰国橡胶管理局预计，2022年泰国的橡胶产量有望达到479万吨。
2022年1~6月，中国从泰国进口142万吨橡胶和合成橡胶，同比增长了5.37%，占据了泰国出口橡胶商品的一半，中国也成为了泰国橡胶和橡胶制品最大的出口市场。
碳酸钙在橡胶中用量大，应用广，是除炭黑和二氧化硅之外在橡胶制品中应用最成熟的廉价无机填料。碳酸钙可达到改善胶料工艺性能、减少高价橡胶用量、增加制品容积等目的，也兼具着色、隔离、脱膜等多重作用。
例如，超细碳酸钙可部分替代炭黑和白炭黑用于汽车轮胎的生产，如在胎侧、帘布胶、气密层胶、内层胶、缓冲胶等方面；超细碳酸钙应用在胶管、胶带中主要起补强、增白作用，同时提高胶料分散性的效果等。
用于橡胶的沉淀碳酸钙
（1）重质碳酸钙
重质碳酸钙在橡胶工业中主要用作填充剂，也可作为着色剂、隔离剂和脱模剂使用。重质碳酸钙与橡胶的混炼加工性能好，能增加胶料的挺性，不延迟硫化，且价格低廉，适用于鞋跟、鞋底、地板、胶管以及模压、挤出和发泡橡胶制品等。
（2）轻质碳酸钙
轻质碳酸钙具有半补强性，主要用作橡胶的白色补强填充剂。轻质碳酸钙在胶料中易分散，能改善胶料的拉伸强度、撕裂强度和耐磨性，其胶料物理性能略优于重质碳酸钙胶料。轻质碳酸钙在橡胶制品中的应用十分广泛，常用于输送带、胶管、胶板、胶布、胶鞋和医用橡胶制品等。
（3）纳米碳酸钙
改性纳米碳酸钙（用偶联剂及其他高分子材料进行表面复合处理），用于橡胶制品添加中，可满足“补强性、配伍性，加工性”三方面要素的要求，可全部替代半补强剂（硬粘土，滑石等），甚至部分替代高比表的增强剂（炭黑，二氧化硅等）；另外作为分散助剂使用时，能有效改善超微细颗粒如炭黑或二氧化硅的共混性，改进橡胶补强剂的分散状态，可减少硅烷偶联剂等昂贵的橡胶助剂用量，其较高的填充量也降低了橡胶的使用量，有助于降低成本，同时还可以缩短橡胶的硫化时间，具有较好的经济效益。
（4）一般要求
吸油值：橡胶行业对超细碳酸钙的吸油值要求较高，吸油值越高，对橡胶的浸润性和补强性就越好。
pH值：超细碳酸钙的pH值主要影响其硫化速率，一般应控制在9.5～10.5，若pH值偏低，则硫化速率变慢，降低效率同时增加能耗。
晶形：由于橡胶要求补强性能非常高，故超细碳酸钙的晶形应以链状或链锁状为主，加工时链段会相互缠绕，可增强体系的强度。
粒径：应用于橡胶中的纳米碳酸钙粒径一般以80～120nm为宜，粒径过大无法起到补强的效果，而粒径过小与橡胶浸润的接触面积增大，使分散困难，影响橡胶的混炼。
水分：水分控制应不高于0.5%，若水分过高，则硫化的焦烧时间延长，不利于硫化速率的提升。
从橡胶制品行业的下游细分市场来看，主要的应用端之一是交通运输领域，其中轮胎行业逐步成为最大的细分市场之一，其市场需求占比达到80%以上。据资料显示，2021年全球橡胶轮胎产量约为23.95万条，同比增长了约12.8%。
此外，在能源转型的大背景下，中国新能源汽车及其配套市场一路高歌猛进，消费者对于乘用车替换轮胎的需求与日俱增，被轮胎头部企业看好。
此外，在能源转型的大背景下，中国新能源汽车及其配套市场一路高歌猛进，消费者对于乘用车替换轮胎的需求与日俱增，被轮胎头部企业看好。
